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10月5日，從北京中央電視塔238米觀景平臺俯瞰嚴重污染的北京。當日，北京市PM2.5濃度已達重度污染。

新華網北京10月6日電(記者倪元錦、王君璐) 景山遠眺，望不見故宮(微博)全景；天安門上，人民英雄紀念碑只見輪廓；頤和園的“大黃鴨”沉浸在四野白茫茫的孤獨之中……6日清晨，北京在霧黃色預警和霾黃色預警中，迎來國慶長假返程高峰。整個假期，北京晴好天氣僅有兩日，霧霾天氣預計或將持續至8日。

國慶長假，北京市區不再擁堵不堪、機動車行駛減量，部分工廠、工地停工，為何霧霾依舊嚴重？氣象專家指出，秋冬交季的靜穩天氣和污染物排放總量過大是主要原因。

范圍：遍布北京等7省市

6日凌晨開始，京哈、京滬、京津、京平、京承、大廣等多條高速公路通行受到霧霾影響；受相鄰省市霧大影響，北京市東南部地區各條高速配合相關省市采取臨時封閉措施。

截至15時，北京市35個監測站的空氣質量全部為5級重度或6級嚴重污染，PM2.5的小時濃度多超過200微克／立方米。

4日起，華北、黃淮等地出現霧霾，京津冀等地持續出現重度霧霾，空氣污染重，預計霧霾天氣將持續至8日。

中央氣象臺發布的6日8時至7日8時“全國空氣污染氣象條件預報圖”顯示，北京、石家莊為紫色六級“極差”氣象條件，極不利于空氣污染物稀釋、擴散和清除；整個京津冀區域和鄭州、西安周邊的氣象條件為紅色五級“差”；橙色四級“較差”氣象條件的范圍遍布北京、天津、河北、陜西、山西、河南、山東等7省市。

6日10時，中央氣象臺繼續發布霾黃色預警：預計6日14時至7日14時，京津冀晉豫等局地有重度霾，其中華北平原大部和山西東部空氣污染氣象條件達4級，河北中南部和京津地區的部分地區達5級，不利于空氣中污染物擴散。

成因：靜穩天氣促成霧霾

持續性靜穩天氣和高氣溶膠濃度是霧霾形成和維持的重要因素，其形成后有利于氣溶膠不斷積聚和凝聚，并形成更多霧滴，增加霧霾持續性。

中科院大氣物理所研究員王自發指出，龐大的城市體量、三面環山的“簸箕”狀地形，使得北京在遭遇不利的氣候條件時易受上游污染排放帶的輸送影響，全年中40%的天數不利于污染物擴散。

機動車、燃煤、工業污染和揚塵是北京市大氣污染的主要來源。國慶長假，北京市區不再擁堵不堪、機動車行駛減量，部分工廠、工地停工，為何霧霾依舊嚴重？

北京市氣象臺首席預報員王華表示，4日夜間開始，北京處于高壓后部的弱氣壓場，空氣流動性緩慢；5日，近地面風力較小，濕度增加，氣象條件不利于污染物擴散和稀釋，導致污染物長時間滯留空氣中。

“這次重污染過程與近期華北地區的靜穩天氣有關。根據以往經驗，秋冬轉化時節的10月份前后，華北地區多維持靜穩天氣。”王自發說。

王自發認為，國慶假期污染排放源雖有所改變，但駕車出游并不等同于停駛，放眼整個華北平原，多條高速公路長時間擁堵，機動車排放是否有所減弱，需進一步細致分析。

根源：污染排放超承載力

如果說，氣象條件是誘因、地形不利是客觀條件，污染排放超承載力，才是霧霾頻發的根源所在。北京市環保局數據顯示，機動車、燃煤、揚塵對PM2.5貢獻率分別為22.2%、16.7%和15.8%，成為當前影響北京市空氣環境質量的三大重要污染源。

截至2013年8月底，北京機動車達537.1萬輛。全市機動車每年消耗燃油700多萬噸，年排放污染物總量約90萬噸，含碳氫化合物7.7萬噸，氮氧化物8萬多噸。

除局地污染源外，區域傳輸也成為重要污染源之一。為治理大氣污染，北京市近年來對重污染工業實行限制和外遷等政策，然而，周邊省份都是鋼鐵、建材、火電、化工等工業密集區域。

就京津冀區域而言，區域燃煤總量一年超過3.5億噸(北京占比不足7%)，二氧化硫排放強度8.5噸／平方公里，是全國平均水平2.3噸的3.7倍。

在天津，近年來，建筑施工面積不斷擴大，機動車保有量迅速增加，石化化工行業高速發展，導致顆粒物、氮氧化物和揮發性有機物排放量顯著增長。

以山東為例，一次能源消費中煤炭占75.2%，而電力、建材、鋼鐵、化工、煉化五大行業創造的增加值只占全部工業的30%左右，卻消耗了80%多的煤炭，排放了80%的二氧化硫和近90%的氮氧化物。

專家提出，要改變北京“靠天呼吸”的困局，須重點從控制環首都區域的燃煤污染和機動車污染入手，堅定環境優先發展方針，調整能源結構，屬地治理模式“難以治本”。

為此，環保部日前與京津冀等六省區市政府簽訂大氣污染防治目標責任書，并發布《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》，確定“實施綜合治理”“強化污染物協同減排”“統籌城市交通管理”“防治機動車污染”“調整產業結構”“優化區域經濟布局”等六方面任務。