近年來，埃塞的GDP增長率始終居于非洲前列，連續多年GDP增速保持在10%以上，引起關注。居民收入水平不斷提高，人均GDP約400美元。居民購買力的提升，帶動了埃塞居民對乘用車的需求，埃塞乘用車市場前景看好。
與此同時，埃塞政府在推動經濟發展進程中，高度重視新興市場國家發展經驗，并積極借鑒有益的世界經濟發展經驗，包括中國的經濟發展模式，中埃經貿合作一直保持良好的發展態勢。中國政府亦十分注重與埃塞的經貿合作，中國技術、產品，在埃塞產生了良好的市場影響，擴大了中國的影響力。中埃合作契合埃塞經濟發展戰略--2010年實施的增長轉型計劃，進一步為中國產品開拓埃塞市場提供了廣闊發展空間，包括中國車企在埃塞的發展。近年來，中國乘用車企業積極開拓埃塞市場，并積累了成功經驗，取得了很好的效果。
一、中國乘用車在埃塞競爭力不斷增強
在中埃兩國政府的大力支持下，近年來，中、埃車企合作不斷深化，中國乘用車在埃塞市場競爭力不斷增加，特別是埃塞政府的專項采購業務，有力地帶動了我國對埃塞的車輛出口。2007年，埃塞交通通訊部通過招標從我國江蘇金龍客車公司進口500輛海橋牌23座客車，目前已全部交付使用，一度成為首都公共交通的亮點，一舉填補了我對埃塞乘用車，特別是國內客車出口埃塞的空白。2008年，埃塞工程和城市發展部又決定從中國某公司進口2000輛重型卡車，當年前10個月，出口數量就達到了671輛，而2007年和2006年僅為28輛和59輛。2011年起，埃塞軍工企業Metec公司以組裝（KD）方式，陸續完成400余輛黃�？蛙嚨慕M裝工作，并投入市政公共交通運營。
受此輪雙邊汽車貿易合作的積極影響，2008年開始，國產轎車也日益受到埃塞國民的青睞，并帶動了中國轎車企業對埃塞市場的關注。據了解，2008年之前，埃塞道路上行駛的車輛90%都是日本豐田、日產和本田等二手汽車，此外還有少量歐美品牌二手汽車。2008年之后，中國轎車企業積極開拓埃塞市場，我國汽車企業憑借技術日趨成熟的優勢，以及生產成本和汽車價格的競爭優勢，國產轎車以其低廉的價格和相對較高的配置，贏得了一定的市場份額。2007年底，重慶力帆汽車公司開始進軍埃塞市場，從尋找合作伙伴提供整車散件和技術支持在埃塞組裝開始，到在埃塞設立獨資組裝廠，力帆產品已經得到埃塞消費者的充分認可。據了解，目前，力帆汽車的埃塞市場保有量已超過3000輛，已占據埃塞年均新車銷售的近半市場份額。
二、政府產業政策影響
一是埃塞政府對于汽車產業的規劃工作正在進行中，相關規定、規則不完善且沒有付諸實施，比如汽車生產、組裝市場的市場準入機制、相關稅種的征收或優惠等，沒有發揮出應有的作用，市場發展還處于起步階段。汽車組裝廠帶來的就業和對國家工業的發展紅利，尚未完全通過政府產業政策體現出來。埃塞汽車產業的行業標準不全，尤其是對排放，噪音以及安全性無完善的檢測體系。
二是埃塞政府當前對于二手車的使用等尚未設定明確法律、法規限制，市場上的二手車保有量很大，因而對于新車銷售有一定的影響，制約了新車市場的發展。相比組裝廠，二手車的整車進口成本只高了約25個百分點，削弱了整車組裝的市場競爭優勢。
三是埃塞政府對于汽車產業政策不夠，沒有稅收減免等優惠政策，且有額外征收消費稅的現象，對汽車組裝企業的發展信心產生了負面影響。
四是埃塞政府對于汽車組裝企業缺乏政府采購方面的支持。此外，外匯緊張，對汽車組裝企業的資金使用和利潤匯回也帶來不小的壓力。
三、中國乘用車開拓埃塞市場案例
適用于埃塞汽車關稅要求，中國乘用車多采用在埃塞組裝銷售的方式開拓埃塞市場，主要形式有，一是吉利、江淮等車企，通過尋找當地合作伙伴，合作進行車輛組裝并開拓市場，二是埃塞當地人自行經營組裝，中國企業將配套散件發到埃塞，并派員進行技術指導，合作組裝中國汽車。三是以力帆汽車為代表的在埃塞獨資設廠的組裝銷售模式。以下，結合力帆汽車的埃塞經銷情況加以介紹。
2009年，重慶力帆汽車埃塞俄比亞獨資工廠投產，但產能已難以滿足市場需求。2010年2月，力帆埃塞俄比亞獨資工廠首款520轎車下線。2012年，重慶力帆汽車選址埃塞東方工業園，簽訂合作協議開始建新的汽車組裝廠。力帆汽車的成功，成因在于：
一是開展直營銷售，積極擴大市場份額。2009年開始，力帆就引入了直營店汽車銷售模式，開始在當地打造自己的營銷體系，取得了良好的市場效果。除力帆320、520、620自動擋外，未來力帆豐順微車等也將陸續引入埃塞俄比亞生產，并開展直營銷售。
二是注重本土化發展，吸納埃塞當地經驗。力帆一直在謀求全面融入當地市場，除結合當地積極推進配套本土化外，人才也在本土化。力帆已投入資金培訓當地工人以及工程師，生產一線90%都是當地的工人，很多骨干還會定期到重慶工廠學習培訓。
三是注重履行社會責任。包括為埃塞本地人才提供培訓，積極參與慈善事業，為當地汽車工業發展提供咨詢服務和必要支持如技術轉讓等。
四是加強售后服務。一是推出車輛售后服務標準合同，明確用戶權益，提供定期的、合同條款下的車輛保修服務；二是建立了專業化的汽車維修站，配備檢測、修理等工作設備，及時有效處理車輛使用過程中出現的問題；三是做好零部件供應，做到庫存豐富、物流有序，保證客戶需求。
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