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中招網訊：東環鐵路的建設引起大家的關注，在海南東環高鐵即將正式投入運營前，記者14日登上了海口至三亞的“和諧號”型動車組，零距離體驗了動車組的舒適。

“和諧號”的第一印象

記者來到粵海鐵海口站，停放在軌道上的動車組讓人眼前一亮：遠遠看去，流線型的車身，黑白相間的醒目色彩，樸實大方;弧線型的車頭上是一個巨大的前窗，車頭兩側各有一排車燈。與老式火車相比較，“和諧號”CRH1A型動車組給人一種很“精致”的感覺。

王小森、任懷林坐在CRH1A型“和諧號”動車組的駕駛室里，做著出發前的準備工作。他們向記者介紹了相關情況。

不用掌方向盤 司機要經常踩踏板

列車的駕駛室更像飛機駕駛艙，因為它沒有汽車上熟悉的方向盤。駕駛臺上面有4塊大小不一的顯示屏幕，若干按鈕，另外有一根或許能稱做“檔”的操縱桿。

對于列車司機來說，自動化的駕駛、不用掌方向盤似乎太“閑”了。為了防止司機分心、睡著，設計要求他們每隔50秒就要踩一次左下方的踏板。“這是DSD司機安全系統，如果司機不按規定踩觸發踏板，說明可能出現了問題，列車控制系統會自動終止列車運行。由于自動化程度高，只用一個司機就行了。

開列車要求高 駕駛員經嚴格培訓

動車組有8節車廂，其中5節車廂有動力，速度非常快，需要車上車下各崗位密切配合，實際操作起來相當復雜，對司機的要求也高。“來海南東環鐵前，我們經過了嚴格培訓。”王小森說，這次共有44名火車司機一起來海南，都有過豐富的實戰經驗，他自己原來在郴州到廣州鐵路線上駕車，有15年駕齡，任懷林有12年。

列車供電突然中斷怎么辦?

據介紹，列車上裝有蓄電池，能推動列車行駛一段距離，確保安全駛出停電區域。

設殘疾人輪椅停放區