近期,烏克蘭交通安全部門按照總統(tǒng)的命令對營運(yùn)中的客車進(jìn)行了大規(guī)模的檢測。結(jié)果顯示,有近半數(shù)的公交車該淘汰出局。這對在烏克蘭聲明鵲起的中國汽車制造業(yè)無疑又是一個(gè)喜訊,……。
05年12月19日烏克蘭總統(tǒng)尤先科發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于“立即采取措施,確保道路交通安全”的總統(tǒng)令。根據(jù)這項(xiàng)命令去年底今年初烏克蘭交通部門對公交車技術(shù)性能實(shí)施了大檢查,共檢測在各線路上運(yùn)營的客車75300輛,對在山區(qū)線路上運(yùn)營的客車全部進(jìn)行了檢測,檢測重點(diǎn)是汽車的方向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、汽車輪胎和安全門,檢測的結(jié)果是,5500輛客車被勒令停運(yùn),除1200多車主受到行政處罰外還有近5000輛車被摘牌。據(jù)估計(jì)這項(xiàng)措施造成承運(yùn)人損失近五百萬格里夫那(1美元≈5.04格里夫那)。
應(yīng)該指出的是這次檢測僅僅是開始,類似的檢查還有,如06年1月10日烏政府頒布的“保障冬季旅客運(yùn)輸交通安全”法令要求,長途客運(yùn)汽車需加裝專門儀器,監(jiān)督駕駛員避免疲勞駕駛。上述法令還限定了客運(yùn)汽車行駛里程最高不得超過20萬公里。
但是烏克蘭客運(yùn)汽車的現(xiàn)狀是有超過一半的車輛使用期超過了10年,或是行駛里程雙倍于限定里程。
現(xiàn)在烏克蘭首都基輔市的街頭奔跑著一種黃色公交車,每天清晨有將近一半的基輔人乘坐這種公共汽車去上班,這是烏克蘭“巴格坦”公司制造的公交車。該公司是烏克蘭公共汽車制造業(yè)的龍頭老大,去年公交車產(chǎn)量為烏克蘭第一。產(chǎn)品為組裝小公共A-068,中型旅游客車A-100。此外公司旗下的工廠還組裝“起亞”、“現(xiàn)代”“鈴木”等車型的轎車。
按照前蘇聯(lián)的工業(yè)格局,許多種工業(yè)產(chǎn)品是需要不同的加盟共和國分工合作制造的,盡管烏克蘭是前蘇聯(lián)的重要工業(yè)基地,但在蘇聯(lián)的解體之后,這種特別的工業(yè)企業(yè)布局對其工業(yè)的負(fù)面影響很大。目前烏克蘭的機(jī)械制造業(yè)中顯現(xiàn)出的生產(chǎn)企業(yè)門類不全的問題十分突出,特別是汽車制造業(yè),在缺少許多配套企業(yè)通力合作的情況下,很難生產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品。按照烏克蘭汽車制造業(yè)現(xiàn)在的狀況,烏克蘭企業(yè)獨(dú)立造車在其國內(nèi)市場上缺乏競爭能力。
“巴格坦”公司計(jì)劃投資1.5億格里夫那(1美元≈5.04格里夫那)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,提高產(chǎn)品質(zhì)量。
近幾年來我國的汽車制造業(yè)蓬勃發(fā)展,但應(yīng)該說還處于“初級(jí)階段”,還不能與德日等國的同行相媲美。但也正因?yàn)榇耍覀儾拍芘c像烏克蘭這樣有一定工業(yè)基礎(chǔ)和市場需求的國家更“談得攏”。我們的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該考慮得更遠(yuǎn)一些,抓住契機(jī),不僅把車賣到烏克蘭,還要加強(qiáng)與烏克蘭汽車制造企業(yè)的深層合作,使中烏雙方的企業(yè)都得以發(fā)展壯大,實(shí)現(xiàn)雙贏。
撰 稿:李 高