馬耳他汽車市場主要由新車市場和舊車市場兩部分組成，根據馬耳他統計局統計，2002年馬耳他新車上牌照數量達到8675輛，舊車上牌照數量達到3809輛，今年1-9月份，新車上牌照數量達到6000多輛，舊車進口已經達到3900多輛。
馬耳他汽車市場主要有以下特點：
首先馬耳他市場容量較小，整個馬耳他市場汽車年需求量為12000多輛，其中家用汽車為9700多輛，其余為各類農用車、公共汽車、小公共汽車、大客車和出租車。同時增長比較平穩，2002年汽車擁有量比2001年增長2.9%，2003年1-9月比2002年同期增長2.9%。
馬耳他本地并沒有汽車制造工業，所以馬耳他全部汽車來源于進口，其新車主要來源于：意大利、法國、德國、日本、美國、印度等國家。其舊車主要來源于日本，主要是因為日本汽車工業發達，車輛淘汰比較快，其舊車車況比較好，型號也不十分落后，因而為馬耳他消費者喜愛。
其次，馬耳他舊車進口增長較快。根據有關統計，1999年至2002年舊車進口增長量平均達到10%以上，今年1-9月份舊汽車進口增長量達到40%。
第三，馬耳他汽車市場以小排氣輛汽車為主，尤其是1300cc以下排氣量的汽車市場占有率較高。這主要是因為馬耳他大排氣輛汽車政府的注冊稅較高，1300cc以下排氣量的汽車注冊稅新車為車輛海關估價的50.5%，舊車為1500鎊左右，而2000cc-2500cc排氣量的汽車注冊稅新車則為車輛海關估價的75%，舊車達7300多鎊，3000cc以上的舊車注冊稅更高達11000馬鎊。另外馬耳他汽油價格高，每升達0.357馬鎊，折合7元民幣，小排氣量的汽車可以節省汽油支出。
第四，馬耳他車輛售價較高，馬耳他政府對于汽車征收較高的稅收。對于來自歐盟以外國家的進口車輛，除了征收平均8 %的關稅之外，政府還征收增值稅和注冊稅。增值稅原來為15%，現在增加為18%。注冊稅根據車型號和排氣量來征收，以1800cc-2000cc的車型為例，新車的汽車注冊稅按照車輛海關估價的65%征收，舊車的汽車注冊稅最低為4200馬鎊。加入歐盟之后，馬耳他將按照歐盟的關稅標準對來自非歐盟國家的進口車輛征收關稅，注冊稅和增值稅征收標準不變。對于來自歐盟國家的進口汽車，免除關稅，只繳納增值稅和注冊稅，2004年5月1日馬耳他正式加入歐盟之后，增值稅也將免除，只需繳納注冊稅。
馬耳他汽車市場預測和建議:
由于馬耳他即將加入歐盟，加入歐盟后將執行歐盟的環保標準，所以對馬耳他汽車的環保標準將會提高，許多比較舊的汽車將會被淘汰。但是駕駛這些舊汽車的人都是收入不高的人群，所以低價格汽車將會在市場收有一定的份額。新車進口商對于舊車進口早就提出意見，認為舊車進口沖擊了正常的新車銷售市場，舊車的往往污染也比較嚴重，舊車所繳納的稅也比新車低，因此馬耳他汽車進口商協會力主禁止二手車的進口。政府日前雖未明確表態禁止二手車的進口，但是已經提高了安全、環保等方面的檢測標準以及二手車的注冊稅，其中1800cc-2000cc的車輛注冊稅由4000馬鎊提高到4200馬鎊。所以受以上因素的影響，明年馬耳他新車市場銷售量將會有較大增加，尤其是價格低廉的汽車將會在馬耳他有一定市場。例如印度產的T∧T∧汽車，就由于價格低廉受到部分馬耳他消費者的歡迎。
馬耳他屬于英聯邦國家，道路為左行，汽車方向盤在車的右面，與我國汽車正好相反。馬耳他市場狹小，我國汽車廠家專門生產右舵汽車開拓馬耳他市場是得不償失的。但是對有意開拓英聯邦國家市場的國內汽車企業來講，馬耳他可以作為開拓市場的重要場所。首先馬耳他沒有自己的汽車工業，對于來自任何國家的汽車都持歡迎態度；其次，馬耳他加入歐盟之后，其對汽車的技術和安全標準將會非常嚴格，如果中國汽車能通過馬耳他汽車市場的考驗，占有一席之地，將對中國汽車開拓其他英聯邦國家市場提供很好的經驗；第三，馬國許多商人對英聯邦國家汽車市場比較熟悉，可以為中國汽車開拓其他市場提供很好的經驗。
另外，許多馬耳他商人對于中國生產的產品留下了物美價廉的好印象，因此非常希望中國汽車廠家能開拓馬耳他市場，近期到我處咨詢代理進口中國汽車的商人明顯增加。目前，國內客車生產商金龍客車集團已經將其產品打入馬耳他市場，并在馬耳他公交車市場上占有重要份額，通過其在馬耳他的合作伙伴，金龍集團目前正打算將其產品打入英國市場。
綜上所述我處認為，在馬耳他汽車市場上，中國企業應該是可以有一定作為的。
駐馬耳他使館經商處
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