一、克萊佩達港口
克萊佩達港是立陶宛唯一的港口和最大的交通運輸中心。該港口產值占全國GDP的4.5%，2.3多萬人在此就業。
- 港口基本情況
2005年1月取得ISO9001:2000和ISO14001:1996認證，為波羅的海三國海港中首個獲得該認證的港口。克萊佩達港入口處水深15米，航道深14.5米，可容納320米長船只停靠，吃水深度為13.5米，為波羅的海東岸最北的不凍港之一。克萊佩達港年運輸貨物能力約5200多萬噸，可承載干貨船10萬載重噸，油罐船近16.5萬載重噸，集裝箱船6000標準箱，800多家企業在港口從事相關業務。
克萊佩達港區面積415公頃、水面623公頃，露天堆貨場45萬平米、倉庫總面積13.6萬平米、冷庫總面積2.3萬平米、儲油罐35萬立方米、其他液體儲罐13.1萬噸，可停靠7萬噸級干貨船和10萬噸級集裝箱船，碼頭總長度19公里，港區鐵路36公里。港口共有3個散裝化肥集散地、2個液體化肥集散地、1個石油碼頭、2個集裝箱碼頭、2個滾裝碼頭、2個木材碼頭和1個水泥碼頭。
- 貨運結構和產值情況
克萊佩達為多用途港口，可運輸化肥、原油制品、農產品、礦石、金屬和木材等，可進行滾裝船貨運和集裝箱貨運。
克萊佩達貨運量穩步增長，克萊佩達港1999年貨運量約為1497萬噸，2010年翻番達到3128萬噸，2012年上升到3524萬噸。目前港口年吞吐量為5200萬噸，按照當前貨物量的增加趨勢，據測算，2017年港口將滿負荷運行，貨運量將達到或者超過5200萬噸。（見下圖）
克萊佩達貨運量1999-2012年增長示意圖
- 地理位置
克萊佩達港地理位置優越，與西歐、北歐、東南亞和美洲大陸的港口通航，與65個國家保持貿易關系，每年近7000艘船舶停靠該港。距俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭重要工業地區距離較近，是獨聯體國家主要出海口之一，也是東西方海運、公路、鐵路運輸主要樞紐之一。維京號鐵路將克萊佩達港與白俄羅斯相連接并延伸到烏克蘭抵達黑海港口奧德薩，使北歐與中亞國家之間貨物運輸更加便捷。
“水星號”貨運鐵路將克萊佩達港與俄羅斯加里寧格勒、白俄羅斯的明斯克連接起來與俄羅斯列寧格勒州的克拉斯諾耶相通。
- 港口建設
由于克萊佩達港貨物運輸發展迅速，立政府近年來積極實施港口改擴建項目，所涉及的項目較多，以下介紹主要幾項工程：
- 克萊佩達港客貨運碼頭
該碼頭距離市區近，水深12.5米，與鐵路和公路相通。建成后可同時停靠三艘貨船，每年可運送旅客50萬人，貨物運輸量為500萬噸，目前已經建設4000平方米倉庫，并且還預留14萬平方米倉儲空間，工程已近尾聲，將于2014年初投入使用。
- 擴寬和加深航道
近年來，立陶宛利用歐盟團結基金和歐盟地區發展基金在港口建設小型休閑船碼頭，加深港口水深，擴寬入口，對航道進行了疏浚和排污，港口南部疏浚前水深13米，現在已經達到14.5米，疏浚不僅擴寬和加深了航道，而且清除了殘留的有害物品，保護了港區環境。
- LNG碼頭
為了爭取國家能源獨立，立政府2010年決定在克萊佩達港興建LNG碼頭。該碼頭每年可轉運30億立方米液化天然，液化天然氣通過注入立陶宛天然氣網供給立陶宛和周邊國家使用，這項舉措將為能源緊張的立陶宛開辟能源多樣化的新途徑，因此該項工程為政府所關注，預計2014年初將完工并開始使用。
- 克萊佩達港管理和運營模式
克萊佩達港為立國有港口，該港管理架構由管理和決策機構、咨詢機構、海運事務等三部分構成。立政府授權國家交通和通訊部進行港口的管理和決策，下設海運安全管理局、海港管理局董事會和海港管理局運營公司。咨詢機構分別由交通和轉運委員會、港口發展協會和港區行業協會構成。海運業務由港口運營公司、私人公司等經營，目前港區共有19家裝卸公司經營海運業務，這些公司組成了行業協會--克萊佩達港區裝卸協會，裝卸公司設備能力為：石油產品4000立米/小時、柴油2500立米/小時、液體化肥3000噸/小時、散裝化肥2500噸/小時、糧食1500噸/小時、集裝箱40個/小時。這些公司長期租用克萊佩達港碼頭，物流公司經營的貨物一般通過這些裝卸公司來操作。
- 電子化港口
克萊佩達港2009年開始采用高級計算機系統KIPIS，實行貨物報關、邊防和海關通關一律電子化，提高了貨物運輸效率，增加了港口的競爭力。
- 克萊佩達港展望
隨著基礎設施日益完善，克萊佩達港與波羅的海鐵路和亞歐東西交通走廊連接將更加暢通，克萊佩達港有望在歐洲腹地、波羅的海和北歐地區交通運輸方面將發揮更大作用。該港2014年的吞吐量將達到6370萬噸，2020年預計為6010萬噸，2030年將達到8300萬噸。
- 港區物流公司
克萊佩達港是立陶宛的主要物資集散地，周邊有較完備的公路和鐵路網，因此，港區物流公司紛紛云集于此，分享著物流帶來的盛宴。港區物流公司一般不直接擁有克萊佩達港碼頭的使用權，需租用碼頭或通過港口裝卸公司開展貨運運輸。大多數物流公司可承攬海運、公路和鐵路運輸業務，一些小公司只集中做公路或者鐵路運輸業務。一些規模較大的物流公司在港區附近還設有大型倉儲庫房、冷庫等設施。下面重點介紹VPA物流公司，該公司屬大型綜合性物流公司，籍此可見一斑克萊佩達港區物流公司基本情況。
- VPA物流公司基本情況
1996年成立，最初經營冷庫倉儲業務，逐步發展成為大型綜合性物流公司。目前擁有物流和倉儲用地600公頃，由于克萊佩達港區面積為415公頃，因此，該公司的土地面積超過了整個克萊佩達港區。該公司擬以多種形式利用自有土地拓展業務，有意按照自由經濟區模式發展，不僅僅將土地用作倉儲，還將發展裝配或制造業。目前，VPA物流公司還租用克萊佩達港碼頭（Klasco）利用自有土地經營波羅的海物流中心，從事港口、公路和鐵路貨物運輸，其中，由VPA物流公司運營的“太陽號”貨運列車可圈可點。
VPA物流公司位置圖 （其中，1：VPA物流公司租用克萊佩達港Klasco碼頭位置； 2.VPA物流公司經營的“波羅的海物流中心”）
- “太陽號”列車
VPA物流公司通過立陶宛國家鐵路公司與白俄羅斯國家鐵路公司、俄羅斯鐵路公司、哈薩克斯坦國家鐵路公司、中鐵局共同合作，于2011年10月6日正式開通了連接亞歐大陸的集裝箱貨運“太陽號”列車。
“太陽號”列車行車路線自中國重慶先后經過中國新疆阿拉山口、哈薩克斯坦多斯特克、俄羅斯、白俄羅斯到達立陶宛克萊佩達。列車全程11000多公里，運行時間為17天，其中，從重慶至阿拉山口約需5天，從哈薩克斯坦至立陶宛約需7天。另外，“太陽號”列車還可根據不同目的地開通去往圣彼得堡、赫爾辛基以及歐盟其他國家的線路。該列車出發時間有保障，方便快捷；衛星定位跟蹤，安全系數高；運輸量大，有價格優勢。獲得中國、歐盟以及沿線各國的關注和支持。
“太陽號”列車行車路線示意圖
- 港區物流公司特點
VPA物流公司的經營模式反映出克萊佩達港物流業務的特點和發展趨勢。港區物流公司利用港口優勢和亞歐交通走廊的地理特點，從事海運、公路或者鐵路物流業務。這些物流公司的業務將亞歐大陸之間、西歐和北歐、波羅的海與俄羅斯、白俄羅斯等獨聯體國家有機地連接起來，促進了區域經貿交流。
- 克萊佩達自由經濟區
克萊佩達自由經濟區是立陶宛國家重點經濟區，為立陶宛最早和最大的經濟開發區，吸引投資和解決就業方面在波羅的海地區居首位。主要情況如下：
- 自由經濟區概況
位于克萊佩達東部，距離港口約3公里。2002年建立，占地面積為412公頃，其中已經轉租48.85公頃。21家公司簽約入區，已有17家公司在區內經營，另外4家在籌備中。總投資5.62億歐元，已經投資4.11億歐元，后續投資1.51億歐元，已創造1130個就業崗位，區內產品出口比重為93%。投資者來自英國、愛爾蘭、泰國、芬蘭、丹麥、日本、挪威、瑞士、白俄羅斯、烏克蘭以及立陶宛本國企業。區內設施在世界經濟開發區中排在前五名，是國際上前20個最能吸收投資的經濟區之一。克萊佩達港按照國際標準對區內基礎設施進行改建，70%地區作為供租賃的工業廠房，其余地方建成道路、綠地和辦公樓等。自由經濟區的目標是發展國際制造業，提供轉運、倉儲設施。
- 管理模式
克萊佩達自由經濟區為國家所有，克萊佩達發展集團與立政府簽約使用自由經濟區49年，負責自由經濟區的規劃和管理。立經濟部部長和克萊佩達市市長為克萊佩達發展集團董事會成員，當前管理團隊約60人，負責區內的公共交通、防火、安全和環境保護等工作。
立自由經濟區設有稅收激勵政策，以吸引更多的企業入區經營。自由經濟區免征房地產稅；公司所得稅有優惠政策，對入區且投資額超過100萬歐元的企業，前六年免征公司所得稅，后續10年減半征收公司所得稅，立公司所得稅稅率為15%；另外，對外國持股者免征紅利稅。除此之外，自由經濟區還在歐盟的各項基金框架下，為區內企業提供職業培訓、技術創新等方面專項優惠政策。
克萊佩達自由經濟區示意圖
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