總部位于美國加州圣何塞市的弗若斯特?沙利文咨詢公司（Frost & Sullivan，簡稱沙利文公司）的一項研究發現，隨著大量機動車在海灣合作委員會（GCC）國家銷售，作為其蓬勃發展的一個必然后果，到2020年GCC國家有可能產生90萬噸的廢金屬。這個發現可能會鼓勵報廢汽車(ELV)回收業的發展。
沙利文公司的報告指出，到2020年，出廠15年以上的汽車數量在GCC國家將會翻倍，其占汽車總量的比重將從目前的3.5%提高到6%，這意味著大批車輛將面臨報廢。
“到2020年，在GCC國家幾乎有117萬輛機動車將達到使用期限(EOL)。對這些國家來說，報廢汽車回收業就顯得非常重要”，沙利文公司中東和北非地區汽車和運輸事務高級顧問薩卜哈什?喬西表示。
報告指出，中東、特別是GCC國家是汽車行業的一個快速增長的市場。許多因素促成了這一趨勢，如更高的生活標準、汽車金融項目的促進、公共交通系統的缺乏和該地區不斷增長的人口。
報告預計，在2014年到2020年之間，GCC的汽車銷量預計將以5%的復合年均增長率(CAGR)增長。目前，沙特阿拉伯和阿聯酋兩國以76.5%的份額在GCC汽車市場占據領先地位，阿曼僅排在第四位。但其復合年增長率為6.75%。去年阿曼有多達84萬輛機動車在道路上運行。
報告估計，目前全世界的機動車數量已經越過10億大關，并因此導致廢舊汽車回收業的興起。汽車是制造業中可回收物質最高的產品之一,回收率接近90%。
由于報廢汽車含有73－75%可回收的金屬，它一直是作為寶貴的二次資源的傳統交易對象。報告預計，到2020年全球將有5,800萬噸的金屬可以從報廢汽車中回收。
通過對廢舊金屬的回收和對廢舊零部件及液體的加工再利用，報廢汽車回收業在保護自然資源方面扮演著一個重要的角色。隨著科技的進步和行業的發展，通過利用回收材料生產的新車與可回收利用之間的差距一直在縮小。
喬希認為，“報廢汽車回收業為資源的循環利用和零部件的再生產提供了一個可持續的商業模式，而目前在GCC地區這個行業的發展還非常有限，甚至可以忽略不計，因此需要引起特別關注。”報告表示，梅賽德斯-奔馳公司通過發展自己的回收管理系統在這方面作出了努力。
然而,挑戰來自多個方面，如缺乏統一的管理條例和基礎設施，對報廢汽車處理對生態影響的關注程度非常有限，GCC地區的汽車裝配和制造業規模太小等。毋庸置疑，這些都會阻礙報廢汽車回收業在GCC的發展。
駐阿曼使館經商處
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